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獨(dú)輪車俗稱"手推車"。在近現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具普及之前，是一種輕便的運(yùn)物、載人工具，特別在北方，幾乎與毛驢起同樣的作用。

獨(dú)輪車是一個(gè)以人力推動(dòng)的小型運(yùn)載工具，最早為希臘人或中國漢朝人發(fā)明。它符合工效學(xué)，能夠抵受在崎嶇路面行進(jìn)，但是不能在太過傾斜的地面作物資或工具運(yùn)輸。

獨(dú)輪車?yán)�用杠桿原理而把負(fù)載的抗力點(diǎn)的靠近支點(diǎn)(即車輪)而令本身運(yùn)作有效率，亦把負(fù)載分擔(dān)在獨(dú)輪車及操縱者之上。因?yàn)楠?dú)輪車令笨重或大量的負(fù)載移動(dòng)變得輕松，所以它在建筑工地、農(nóng)地、花園中都是不可或缺的。

雖然兩輪的手推車在平地較為穩(wěn)定，但獨(dú)輪車則在易失平衡的地方如細(xì)小、鋪板或翹起的路面有較高的可操作性，而且在卸載時(shí)亦較易控制。

一、發(fā)展歷史

雖然有輪的運(yùn)貨車在5000年前已經(jīng)出現(xiàn)，獨(dú)輪車的發(fā)明通常會追溯至中國，盡管此說有眾多爭議。中國獨(dú)輪車的最早描述在2世紀(jì)漢朝墓地壁畫及磚墓浮雕中發(fā)現(xiàn)。在四川成都一個(gè)年代為118年的墓中壁畫，發(fā)現(xiàn)繪有推著獨(dú)輪車的人。在四川沈府君闕發(fā)現(xiàn)年代約為150年的石浮雕，亦刻有推著獨(dú)輪車的人。二十四孝中便有孝子董永利用名為"鹿車"的獨(dú)輪車載著父親到處移動(dòng)的故事，并描述在山東武梁祠年代為147年的壁畫上。但有比以上更早期的證據(jù)可以追溯至公元前1世紀(jì)及1世紀(jì)。在5世紀(jì)的后漢書中提及了發(fā)生在前30年共挽鹿車的成語故事，故事中鮑宣的妻子與鮑宣一同推著鹿車回鄉(xiāng)成親。期后發(fā)生在20年，反對篡位者王莽(前45年–23年)的赤眉起義中，趙憙?yōu)樽约簡萄b和把其妻子放在他的鹿車上，并聲稱其妻子十分不適而成功通過暴徒的詢問，從而避過危險(xiǎn)。

二、獨(dú)輪車發(fā)明

獨(dú)輪車的第一個(gè)創(chuàng)制人究竟是誰?人們立刻會想到三國時(shí)蜀國丞相諸葛亮�！度龂�志》確實(shí)記下「木牛流馬，皆出其意」的文字，據(jù)考，木牛流馬也就是獨(dú)輪車。宋代高承撰《事物紀(jì)原》也將造獨(dú)輪車之功歸于諸葛亮。然而，據(jù)歷史記載，蜀國著名的鋼鐵技師蒲元曾上書諸葛亮，稟告造成木牛之事。故在諸葛亮之前，可能還有一些能工巧匠，已可造成獨(dú)輪車。根據(jù)漢畫像磚和一些文字記載，獨(dú)輪車的發(fā)明時(shí)間可上推到西漢晚年，或稱為「鹿車」、「轆轤車」。

三國以后，獨(dú)輪車被廣泛使用。宋應(yīng)星在《天工開物 舟車》中描繪并記述了南北方獨(dú)輪車之駕法:北方獨(dú)輪車，人推其后，驢曳其前;南方獨(dú)輪車，僅視一人之力而推之。