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滑翔翼又稱滑翔翊、懸掛滑翔機(jī)和三角翼，有動(dòng)力和無(wú)動(dòng)力兩種。

滑翔翼起源于1984年，是由法國(guó)一批熱愛(ài)跳傘、滑翔翼的飛行人員發(fā)明的一種飛行運(yùn)動(dòng)，在歐美和日本等國(guó)非常流行，在臺(tái)灣也掀起了一股旋風(fēng)。

無(wú)動(dòng)力的又稱為懸掛式三角翼，具有硬式基本構(gòu)架，用活動(dòng)的整體翼面操縱，由塔架、龍骨、三角架、吊帶四部分組成，各部分由鋼索連接，為安全救助還配有備份傘。它構(gòu)造簡(jiǎn)單、安全易學(xué)，只要有合適的山坡、逆風(fēng)跑5-6步，即可翱翔天空。當(dāng)它與空氣做相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于空氣的作用，在傘翼上產(chǎn)生空氣動(dòng)力(升力和阻力)，因而能載人升空進(jìn)行滑翔飛行。

動(dòng)力三角翼是一種配備發(fā)動(dòng)機(jī)的懸掛滑翔翼，根據(jù)載重配置最大飛行高度可達(dá)6000米、巡航速度可達(dá)150公里/小時(shí)。動(dòng)力三角翼誕生于歐洲，因其具有操縱簡(jiǎn)單、拆卸方便、安全性高和旅游觀光、休閑娛樂(lè)、航空攝影等功用優(yōu)點(diǎn)，從而風(fēng)靡全世界。顧名思義，三角翼的主體是一架由科技含量很高的航空鋁材和碳纖維材料構(gòu)成的三角型機(jī)翼，座位后方是航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳，駕駛員主要靠推、拉操縱桿來(lái)控制這只"大鳥(niǎo)"。駕駛動(dòng)力三角翼進(jìn)行翱翔、參加空中聚會(huì)和各種比賽也成為一種日益風(fēng)行的都市時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。

動(dòng)力三角翼能在土地、草地山區(qū)等野外場(chǎng)地快速起降。機(jī)身結(jié)構(gòu)采用低重心，機(jī)翼雙重保險(xiǎn)掛點(diǎn)，可單人、雙人飛行，或教練飛行、牽引飛行。動(dòng)力三角翼能夠快速折疊，便于存放和運(yùn)輸，如果加裝浮筒，可以在水上起降。

一、用途

動(dòng)力三角翼可以用來(lái)旅游觀光、休閑飛行、航空攝影、森林防火、農(nóng)場(chǎng)作業(yè)、牽引滑翔、越野飛行、慶典廣告、地質(zhì)勘探、高空跳傘、快速運(yùn)輸、公安外勤、部隊(duì)任務(wù)、緊急救護(hù)。

二、特點(diǎn)

動(dòng)力三角翼飛行速度慢、高度低，宜觀光、航拍等作業(yè)。體積小、占地少，不需專業(yè)機(jī)場(chǎng)、機(jī)庫(kù)。開(kāi)放式座倉(cāng)，可全景式飛行。機(jī)翼可折疊，易轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸。起降距離短，不需專用跑道。整機(jī)價(jià)格低廉。屬懸掛運(yùn)動(dòng)器材，不用通用航空?qǐng)?zhí)照。駕駛操縱簡(jiǎn)單，充分享受飛行樂(lè)趣。小車中心位置設(shè)計(jì)低，有極佳的安全性和令人羨慕的安全記錄。

三、滑翔翼與滑翔傘

⑴ 滑翔翼有一個(gè)剛性框架，能保持翼體的三角形的形狀�；�翔傘的傘衣則靠空氣壓力維持其梭形、橢圓形、橄欖形的形狀。

⑵ 滑翔翼的的空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)較為明朗，其飛行速度比滑翔傘要快得多。

⑶ 滑翔翼的飛行員一般懸掛在翼體下方俯式飛行，其身體外包著一個(gè)象蟲(chóng)蛹似的吊袋�；�翔傘的飛行員一般是半躺半坐在一個(gè)沙發(fā)式的座帶上(有時(shí)為全躺式，如競(jìng)賽座帶)，胸前有兩只主掛鉤與主傘的操縱帶連接。

⑷ 操縱方式:滑翔翼是利用身體的重心移動(dòng)來(lái)操縱:前推操縱桿重心靠后-減速;后拉操縱桿重心靠前-加速;右推操縱桿左移重心-左轉(zhuǎn);左推操縱桿右移重心-右轉(zhuǎn)�；�翔傘則是利用兩條操縱繩控制方向，和翼型降落傘相似，拉左手-左轉(zhuǎn);拉右手-右轉(zhuǎn);拉雙手-減速。

四、運(yùn)行特點(diǎn)

滑翔翼是通過(guò)移動(dòng)飛行員對(duì)翼體的重心位置來(lái)實(shí)現(xiàn)控制的。飛行員通過(guò)一條吊帶懸掛在滑翔翼的下方(因此又叫 滑翔翼"懸掛滑翔")，帶動(dòng)這條吊帶的末端朝前、后、左、右四個(gè)方向移動(dòng)，得以改變整個(gè)滑翔翼的重心。這樣，滑翔翼就會(huì)按飛行員的想法前后俯仰或左右傾斜，并通過(guò)這些動(dòng)作控制滑翔翼的飛行速度和飛行方向。

五、高度

這在很大程度上取決于滑翔翼當(dāng)時(shí)的飛行條件。目前的飛行紀(jì)錄是最遠(yuǎn)480公里、最高6000米。以上紀(jì)錄均已經(jīng)過(guò)FAA確認(rèn)。再明確點(diǎn)說(shuō)，夏季在美國(guó)西部一般可飛到1500米到3000米，飛行距離可超過(guò)160公里。

六、時(shí)間

這也取決于當(dāng)時(shí)的飛行條件。高空飛行一般歷經(jīng)數(shù)個(gè)小時(shí)。天氣好的時(shí)候，飛行員在太陽(yáng)落山之前都不需要降落。

七、落場(chǎng)地應(yīng)

一般而言，任何障礙較少、坡度超過(guò)6:1、迎風(fēng)的斜坡都可以作為起飛場(chǎng)地。風(fēng)速在25-32公里/小時(shí)之間時(shí)，飛行員只要從山坡上跑下去就可以起飛。在沒(méi)有山坡的地方，可以使用卡車、絞盤(pán)或輕型飛機(jī)拖拽起飛。

滑翔翼的降落場(chǎng)地的選擇標(biāo)準(zhǔn)因飛行員的飛行技能高低而異。有經(jīng)驗(yàn)的飛行員應(yīng)當(dāng)能夠在15x20米、沒(méi)有障礙物的平坦場(chǎng)地上安全降落。當(dāng)然，這一要求會(huì)因當(dāng)時(shí)的風(fēng)速和周邊環(huán)境而異。

八、安全性

同任何航空運(yùn)動(dòng)一樣，如果粗心大意，飛滑翔翼也會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)。這就是說(shuō)，飛滑翔翼是一種相當(dāng)安全的運(yùn)動(dòng)。美國(guó)生產(chǎn)的滑翔翼均需經(jīng)過(guò)HGMA(滑翔翼制造商協(xié)會(huì))的耐飛性認(rèn)證方可售賣。因此，只要是在廠家公布的飛行指標(biāo)內(nèi)使用，的這些滑翔翼絕不會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的損壞。另外，在所有的高空滑翔翼飛行中均使用備份傘，因此，即使萬(wàn)一滑翔翼發(fā)生嚴(yán)重?fù)p毀或完全失去控制，飛行員的人身安全也可以得到保障。

另外，滑翔飛行守則已日漸完善，多數(shù)學(xué)員都是由有資質(zhì)的教練輔導(dǎo)，循序漸進(jìn)地進(jìn)行練習(xí)。因此，以前那種未經(jīng)培訓(xùn)的人在危險(xiǎn)的場(chǎng)地進(jìn)行不安全演練的事已基本上成為歷史。